一場疫情，讓生鮮行業(yè)進(jìn)入了“冰火兩重天”的境地。一方面，“全面線上搶菜”讓生鮮電商訂單量暴增，供不應(yīng)求，另一方面，全國范圍內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品滯銷，農(nóng)戶損失慘重。供與需之間急需一座橋梁。
對此，九曳供應(yīng)鏈創(chuàng)始人&CEO張冰接受記者采訪時認(rèn)為，在供需之間，一套完善的供應(yīng)鏈系統(tǒng)非常重要。
“其實傳統(tǒng)生鮮行業(yè)本身就產(chǎn)業(yè)鏈條長，只是此次疫情，將問題的嚴(yán)重性暴露了出來。”九曳供應(yīng)鏈創(chuàng)始人&CEO張冰表示：“傳統(tǒng)生鮮供應(yīng)鏈產(chǎn)品流通半徑小，且環(huán)節(jié)多、鏈條長、損耗大，多層的中間鏈條和交易交付環(huán)節(jié)讓農(nóng)產(chǎn)品抗風(fēng)險性降低，某個環(huán)節(jié)接不上，就會導(dǎo)致流通不暢等現(xiàn)象，使生鮮行業(yè)的損耗率居高不下。”
張冰創(chuàng)辦九曳供應(yīng)鏈以來，就立志于解決這個問題。九曳供應(yīng)鏈的確起到了生鮮食品的供應(yīng)鏈供需連接器的作用。“在疫情期間，盒馬、叮咚等生鮮零售端訂單量暴增，我們很多生鮮食品類客戶都在利用九曳全國各倉的庫存對當(dāng)?shù)氐男铝闶矍肋M(jìn)行大量補(bǔ)貨，保證市場供應(yīng)。”他說。
例如，九曳供應(yīng)鏈的客戶科爾沁牛肉會將生產(chǎn)好的牛肉直接存放在九曳供應(yīng)鏈的鮮倉里，九曳會根據(jù)消費大數(shù)據(jù)和客戶需求往全國各倉調(diào)撥庫存，科爾沁接到消費者訂單之后，九曳便就近調(diào)撥庫存配送給消費者，保證當(dāng)?shù)叵M者的供應(yīng)以及降低物流履約成本。在疫情期間，這些分倉庫存成了市場的調(diào)節(jié)器，一方面，生鮮食品客戶可將產(chǎn)品放入當(dāng)?shù)厣r云倉，及時進(jìn)行低溫存儲，降低損耗；另一方面，全國各地的庫存可以對當(dāng)?shù)馗鱾€渠道進(jìn)行及時補(bǔ)貨，滿足市場需求。此外，九曳可以從產(chǎn)地的倉庫直接調(diào)撥到各分倉，不僅縮短了供應(yīng)鏈鏈路，也降低了物流履約成本。
“但中國的生鮮冷鏈?zhǔn)歉盍训摹Ｓ行├滏溒髽I(yè)服務(wù)的僅僅是某一個區(qū)域，有些冷鏈企業(yè)可能服務(wù)于某一個冷鏈的干線、長途運(yùn)輸，有些只是服務(wù)于某一個城市的配送。此次疫情的暴發(fā)，讓農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸‘斷鏈’變得更加明顯。”
如果想要從根本上解決農(nóng)產(chǎn)品滯銷和供需不平衡的問題，張冰認(rèn)為必須完善農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。首先，生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)出來之后，需專業(yè)的冷鏈鮮倉對其進(jìn)行及時地保鮮、保存，保證食品新鮮健康，延長保質(zhì)期，降低耗損率。
九曳供應(yīng)鏈這些年來也在加大全國的倉儲布局。目前，九曳供應(yīng)鏈國內(nèi)已開通30個生鮮云倉，布局26個核心城市，輻射7大區(qū)域，基本覆蓋全國。“云倉是生鮮供應(yīng)鏈的核心，通過全國分倉，才能快速將產(chǎn)地倉的生鮮產(chǎn)品分撥到全國各地，滿足當(dāng)?shù)氐南M需求。”
倉儲體系有利于解決生鮮前半公里的問題，而生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈干線及配送物流依然面臨資源整合問題。疫情期間的生鮮食品線上化消費趨勢與線下物流配送由于信息不對稱出現(xiàn)矛盾點，“有貨無車、有車無貨”的問題頻頻出現(xiàn)，這就造成了資源的閑置，需要一個對接信息、整合資源的系統(tǒng)，來進(jìn)行資源的無縫對接、有序調(diào)動。
“平臺化模式，正好可以解決這一需求。以九曳供應(yīng)鏈為例，九曳云平臺可以集合大部分冷鏈物流承運(yùn)商，提高車輛調(diào)度及配送的合理性，減少運(yùn)營成本。此外，其生鮮云平臺擁有大數(shù)據(jù)指南針系統(tǒng)，能夠集合業(yè)務(wù)實時監(jiān)控的所有歷史數(shù)據(jù)，生鮮合作商家可通過數(shù)據(jù)分析檢測技術(shù)，制定合理的銷售方案和庫存布局。”張冰提出，在疫情期間，九曳供應(yīng)鏈也充分利用了其平臺化的特點，盡更大力度將各地的冷鏈配送資源集合起來，及時響應(yīng)市場消費者及品牌客戶的需求。
“疫情讓生鮮電商崛起，也讓他們再度思考供應(yīng)鏈優(yōu)化及降低物流履約成本等問題，這是一座必須攻克的大山。傳統(tǒng)冷鏈的局限性根本無法滿足現(xiàn)代生鮮零售需求，因此將激發(fā)大型供應(yīng)鏈及冷鏈物流平臺的崛起，生鮮供應(yīng)鏈的信息化、網(wǎng)絡(luò)化等全鏈條的管理能力、實現(xiàn)冷鏈物流的‘降本增效’都將成為生鮮零售企業(yè)的高競爭壁壘。”張冰說。
當(dāng)然，冷鏈物流的需求暴發(fā)，也會加速冷鏈的“技術(shù)驅(qū)動來實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級”。張冰表示，大數(shù)據(jù)、智能倉儲系統(tǒng)等正在冷鏈物流行業(yè)大范圍普及，真正形成“智慧化”冷鏈。（本文來源互聯(lián)網(wǎng)，如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除）
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發(fā)布時間：2020-02-20 
作者：浩爽 
來源：浩爽 
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